家族所有のMAZDA CX-5 25T Exclusive Modeのインプレです。
ドイツ車を積極的に選ぶ理由が無くなるほど、イイ車でした。
CX-5 25T Exclusive Mode
マイナーチェンジで追加された、2.5L ガソリンターボ仕様のCX-5です。
グレードは、25T Exclusive Mode。
ディーゼルのイメージの強いCX-5ですが、ガソリンモデルの走りやいかに。
ドイツ車キラー
いきなり総評ですが、いろんな意味でドイツ車に追いついた（むしろ超えた？）イイ車でした。
ゴルフ7と比較して、もはやなんら遜色ないと思います。
こんなこというと、良く居る「ドイツ車厨」的感じですが…実際ゴルフ７がめっちゃ良い車なので…
（不正とかありましたけど、なんだかんだ車はイイです。）
でも、もうこれからはMAZDAでイイ。車好きの琴線に触れる仕上がりです。
上質でパワフルな４気筒ターボ
まず、注目のガソリンターボの感触ですが…とにかく４気筒なのに回転フィールが上質で、６気筒エンジンの方が上質、という評価はもう古い考え方になりました。
ゴルフの４気筒も素晴らしいのですが、それに肩を並べる、いやもしかしたらMAZDAの方が良い？？
ターボも本当に自然で、ターボらしくないターボという感覚。４リッター車並みのトルクという謳い文句でしたが、マジです。
なみなみ溢れるトルク感は、セルシオの1UZ（４リッターV8）を思い出しました（言い過ぎか？w）
踏めばスカッと加速します、ただし音は普通っぽいですが…もう少しスポーツマインドを煽るような音が欲しい気もします。
当然、ディーゼルにはないすっきりとした回転感覚も、ガソリン車ならではのメリットです。
剛性感
車体の剛性感も素晴らしい。
剛性厨の人も納得の仕上がりでしょう。ミシリとも言わない感じが頼もしい。
ドアを閉めた時の感触
ドアを閉めた時に伝わってくる、剛性や機密性が高そうな感触..
(ドムッって感じです。気持ちいいんですよね、あれ。)
MAZDA車でも味わえます。
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リールカスタム情報まとめ
もう、バックラッシュしないですむ方法。
