バスプロ愛艇まとめ デカイバスボート Vol.1

レンジャー、ナイトロ、スキーター、バスキャット。

湖上に浮かぶ、バスボート。

バスプロ達の華麗なる愛艇についてまとめました。

1 驚愕のバスボートのスペック
2 並木敏成氏の愛艇
3 青木大介氏の愛艇
- 3.1 スキーター [SKEETER] 20i
- 3.2 船外機：YAMAHA V MAX SHO275
4 小野俊郎氏の愛艇
- 4.1 トライトン21TRX
- 4.2 SPEC

驚愕のバスボートのスペック

バスプロ達が乗る、バスボートのスペックを調べて唖然としました。
まずはそのプライスに驚愕。高級外車並みの800万円…

そしてそのエンジンスペックや性能に驚愕。
YAMAHAのエンジン、排気量4.2リッターもあるのね。

マーキュリーの2サイクル直6の3.2リッターで300psって、想像もつかないんですけど…
これを車に積んだら面白そうですね。

並みの乗用車よりもデカくて、高馬力のエンジンを積んだ華麗なるバスボート。
驚愕のバスボート事情をまとめました。

並木敏成氏の愛艇

レンジャー[Ranger] Z520

レンジャー[ranger] z520

出典：BoatTrader.com

￥7,875,000

世界のT.Namikiこと、並木敏成氏の愛艇は、レンジャー[ranger]z520。
ほぼ21ftの長さのフルサイズバスボート。

レンジャーボートの最大の特長は、スピードよりも、安定志向の設計。

船体自体がフラット形状のハルとなっており、波を潰して走る。

それ故、荒れた場合に波に乗ると、腰に衝撃が来る硬い乗り心地。

スピード重視のチャンピオン、トライトン等のボートと比較すると、やや速度は遅め。

しかし、静止安定性が高く荒れた湖面での釣行には分がある。

そんなレンジャーの中でも、静止安定性を多少犠牲にしつつも、軽快なフィーリングとスピードを重視した設計のスポーツカー的性格のZ520。

トータルバランスの極めて優れた、並木氏らしいチョイスの一台。

船外機：YAMAHA V MAX SHO275

YAMAHA V MAX SHO275

SPEC

仕様	F275AETL
エンジン形式	4ストローク/24-Valve/DOHC/V6
総排気量	4,169cm3
ボア×ストローク	96×96mm
プロペラ軸出力	202.3kW(275ps)
燃料供給装置	電子制御燃料噴射
舵角	左右35°
スタート方式	電動スタータ
ステアリング方式	リモートコントロール
推奨燃料	無鉛プレミアムガソリン
乾燥質量	239kg（プロペラ装着時）
トランサム高さ	493mm

出典：YAMAHA

並木艇の船外機は、YAMAHA　VMAX　SHO275。

「VMAX　SHO」シリーズは、これまで主流だった2ストローク船外機に代わる4ストロークのバスボート用船外機。

V型6気筒、排気量4,169cm³。

並みの乗用車を軽く凌駕する、4.2リッターもの大排気量エンジンから、275馬力を出力。

120km以上のトップスピードを実現しながら、環境対策＆低公害エンジンであることも特徴。

同じ排気量で225馬力、250馬力、275馬力の3種類のモデルが選択できる。

青木大介氏の愛艇

スキーター [SKEETER] 20i

スキーター SKEETER 20i

SKEETER 20i

出典：BoatTrader.com

米SKEETER社のフルサイズバスボート、20i。長さ20ft。

レンジャーと同じくスピードよりも、安定志向の設計。

また、抜群の操作性を誇るのもスキーターの特徴。

エレキ操作時には、大柄な船体からは想像も付かないほどにクイックに反応してくれる。

船外機：YAMAHA V MAX SHO275

YAMAHA V MAX SHO275

船外機は、並木艇と同じ、YAMAHA　V MAX　SHO275をチョイス。

日本が世界に誇るYAMAHAのマリーン事業。

そんな名門が作り出したフラッグシップ船外機。

小野俊郎氏の愛艇

トライトン21TRX

Triton 21trx

出典：TritonJapan

出典：小野氏のFaceBookページ

SPEC

ボート全長	21-0フィート
エンジン推奨最大馬力	200-300馬力
トレーラーを含んだ全長	24.3フィート
ライブウェルキャパシティー	44.5ガロン
リヤストレージ/ボックス	168qt
フロントストレージボックス	352qt
ボート全幅	95インチ
船体重量	1840ポンド
フューエルキャパシティー	46ガロン
リヤストレージ/ベイトウェル	84qt
ビルトインアイスチェスト	Ｎ/Ａ
パーソンキャパシティー	675ポンド