DAIWAの18RYOGA[リョウガ]。 待望のMM（マイクロモジュール）ギア対抗馬、ハイパーメッシュギアを搭載してデビュー。 ヌメヌメ度合いはカルコンを超えるのか。その性能を妄想します。

’16アルデバランBFS XGのオーバーホールです。 最高難度のネジ達が待ち受けていました。 Wera製のドライバーが火を吹きます。

手頃な販売価格と驚異の軽量設計で、大注目のダイワ18フリームス。 「LTコンセプト」によって、1万円台前半の実売価格とは思えない、異色のハイスペックを実現しています。 そんな18フリームスの弱点を考察します。

地味に気になる’18バスライズ。 シマノの低価格帯を支える樹脂ボディリールたちの末弟、18バスライズはどんなリールなのか。 他の樹脂兄弟たちとの違いをまとめました。

ラッキークラフトUSAのLC1.5のカラーリングに惚れて、2匹連れて帰ってしまいました。 その美しいカラーリングと、RTO1.5との比較をシェアします。

14カルカッタコンクエスト101を分解しました。 アルミ鍛造＆シンプル構造は何故巻き心地が気持ちいいのか。 カルコンの秘密をシェアします。

ビッグシューターコンパクトの分解手順後半です。 ドライブギア軸、レベルワインド、クラッチ回りを分解していきます。

予告通り、18イグジストがDAIWAのHPで発表されました。 革新派ダイワは、保守派シマノの牙城を崩せるのか。 改革をシェアします。

アブガルシアのレボ ビッグシューターコンパクトを分解＆清掃します。 ビッグシューターコンパクトの名に恥じない「タフなヤツ」なのか、メインギアボックスを開けて確認します。

ダイワの’18新製品、SV LIGHT LTD-TN。T.Namikiシグネチャーモデルとしてデビューします。 SV（ストレスフリーバーサタイル）と、AIR系の融合、との事ですが、狙いはどんなところに？？ どのような位置…