JKラングラーの車検ついでに、新型ラングラー（JL）に試乗してきました。
JKラングラーから今すぐ乗り換えたくなるような、圧倒的進化なのか？をチェックしてきましたよ。
目次
JLラングラー サハラ 3.6L ローンチエディション 試乗
JLラングラーに試乗してきました！新型ラングラーですぜ！上級グレード、サハラの3.6リッター ローンチエディションです。
新型は、エンジンが2リッターターボと3.6リッター自然吸気の2本立てとなってます。3.6Lは、JKにも搭載されていたペンタスターエンジンの改良版。
多少手を加えてあるけど基本的には同じエンジンです。
オレンジのボディカラーが眩しい。
1年待ち‼
JLラングラー サハラ3.6Lは、大量のバックオーダーを抱え、なんと1年待ちだそうです。（他のグレードだとまた違うらしいですが）
ジムニーといい、本格オフローダーの時代が来ているのか？？
変わったところ
新型は、旧型のネガを徹底的に潰してきています。細かいポイントを見ていきます。
ドアの進化
引っ張るだけでいい、開けやすいドアノブになりました。JKはボタンを押して開ける不思議なドアノブでした。（やたら硬くて開けにくいし、指が痛い）
ドアのノッチが新設されました。JKは、ノッチが無くて無段階で一気にドアが開き、風が強い日などいきなり開いたりして、ちょっと怖い思いをすることがありました。
それと、ドアが全体的に軽く開きます。とはいえ、軽すぎて安っぽいとか、そういう感覚にはなってないのが嬉しいところ。
テールゲートもめちゃくちゃ軽い。鉄チンがアルミマグネシウムに変わっているからだそうです。JKのテールゲートは鬼のように重いです。
小回り性能
JKラングラーは最小回転半径7.1mという、ありえない極悪な小回り性能でした。（JKの最大の弱点？）
JLはグッとハンドル切れ角が増して、小回りが利くようになりました。やっと普通の車に追いついたという感じです。
後席の居住性
家族や友人からクレームが入る、後席の居住性が少し改善されました。
背もたれの角度が少し寝て、後席の足元空間が少し広くなりました。
とはいえ、依然としてリクライニングは出来ませんし、狭い事は狭いです。
ほんのちょっと改善された程度で、大の大人が長距離は厳しいですね。
軽快感UP
軽量化の恩恵なのか、ドライブトレインの進化によるものなのか分かりませんが、スッと前に出る軽快感があります。
インテリアの質感UP！
インテリアの質感は2ランクぐらい上がった感じです。
旧型ではプラスチッキーな感じでしたが、レザーのステッチ調になっていたりして、最近の車っぽくなりました。
まあラングラーにそんなに高級感必要か？って言われるとそうでもないかもしれませんが、基本的には、車のインテリアは上質であればあるほど良いですよね。
エンジンスタートボタン
エンジンスタートはボタンになりました。（旧型はキーをひねる、今となっては古い感じ）
エクステリア
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リールカスタム情報まとめ
もう、バックラッシュしないですむ方法。
