シマノ[SHIMANO]の’17アルテグラがリリースされました。
旧’12アルテグラは、ヴァンキッシュ譲りのマグナムライトローターを搭載。尖った廉価機として存在を確立していました。
しかし新型は劣化とも言えるモデルチェンジにがっかり？
価格の近い、’16ナスキー、’15ストラディックと比較し、その真価を考察します。
目次
シマノ [SHIMANO] NEW ’17アルテグラ
出典:SHIMANO
まずはざっくりと、’17アルテグラの特徴をまとめます。
進化した部分
亜鉛ギアがHAGANEギアにグレードアップ★
17年のモデルチェンジでSHIMANOリールから亜鉛ギアが一掃され、最廉価モデルのセドナやサハラでさえHAGANEギア搭載になりました。
もちろんアルテグラにも搭載。
「HAGANE」ギアと言っていますが、「鋼鉄（こうてつ）」ではありません。
SHIMANOのカタログの「HAGANE」の紹介ページの右下に小さく、
「HAGANE」は当社製品のイメージをお伝えするためのキーワードであり、実際に鋼鉄等の鉄材料を使用しているわけではありません。
とありますw
アルミ合金製の、密冷間鍛造ドライブギア（ＣＦギア）、というのがその正体。
ギアが軽くて強いのが、当たり前になった、という事ですね★
クイックレスポンスシリーズから、コアソリッドシリーズに
’12アルテグラの最大の特徴であった、ヴァンキッシュを筆頭としたクイックレスポンスシリーズとしてのラインナップ。
巻き出しの軽さを優先したシリーズで、その下端を担う役割を果たしていました。
しかし今作からはステラを筆頭としたコアソリッドシリーズに路線変更。こちらは巻きごこちの滑らかさやしっとり感を重視したシリーズです。
残念な部分
ワンピースベール非搭載
新しい’17アルテグラにおいて、最も残念な点は、「ワンピースベール」が非搭載である、という点。(写真は美しいステラのワンピースベールw)
「ワンピースベール」とは、一体構造のベールの事で、ベールが1つの部品から構成されています。
これにより、ラインが干渉するベールに段差が無くなり、ラインへの負担が軽減され、糸ヨレやライントラブルの軽減に効果を発揮。
旧モデルの’12アルテグラでも非搭載でしたが、’16ナスキーとの差別化を図るという点でぜひ搭載して欲しかった部分。
重くなった
さらに、’12アルテグラと比較して、番手にもよりますが、自重が重くなりました。
’12アルテグラは樹脂ボディと、CI4+製のマグナムライトローターの仕様。
’17アルテグラは樹脂ボディと、高強度樹脂製となり、マグナムライトローターが廃止されました。
先述したように、設計思想が「クイックレスポンス」から、「コアソリッド」へと変更された影響でしょうか。
しかし’17NEWモデルの中で、重たくなったリールはアルテグラぐらいです..
シマノ[SHIMANO] ’12アルテグラ
さて、NEW’17アルテグラの特徴をご紹介したところで、旧’12アルテグラがどのようなモデルであったのか、おさらいします。
クイックレスポンスシリーズ
旧’12アルテグラ最大の特徴は、「クイックレスポンス」シリーズとしてのラインナップ。
他のリールは、ヴァンキッシュ、ストラディックCI4+などがあります。
ヴァンキッシュ譲りの軽量CI4+製マグナムライトローターを搭載。
軽量設計
実売価格が1万ちょいのバリュー機種ながら、際立つ軽量設計がウリ。（一例として、C2000Sで190g）
その軽さや、軽い巻きだしから、バス、エリアトラウト、ソルトならアジやメバルなどのライトゲーム用入門機として最適な存在でした。
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