18バンタムMGL オフセットクラッチ。親指が喜ぶサミングヘルパー。

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’18バンタムMGLに装着した、カケヅカデザインワークスジュラルミンオフセットクラッチの効能についてです。

純正と比べて、ローダウンし、スプールに近づく、という位置関係になるオフセットクラッチ。

その使用感をシェアします。

バンタムMGL ジュラルミンオフセットクラッチ

 

カケヅカ製作所からバンタムMGL用のジュラルミンオフセットクラッチが着弾いたしました。

頂きモノですので、アマアマな評価になる事お許しください。

とはいえ、読んでくださる方のために、割とガチな製品レビューを厳しい目線で?したいと思います。

こっちが純正か?見た目のマッチング

 

私のオフセットクラッチは、「ガングロック」と呼ばれるカラーです。カラー名が素敵すぎるww

こっちが純正か?と思うほど、バンタムMGLの濃いめのガンメタカラーにマッチしています。派手過ぎないルックスも個人的に非常に好み。

さりげないリールカスタム、という事でとてもそそりますね。

違和感たっぷりのバンタムMGL純正クラッチレバー

 

正直、バンタムMGLの純正クラッチは違和感がスゴイです。問題点は2つ。

位置が高すぎる!

 

まず位置が高すぎるという点。(かけづかさん画像お借りしました!)

特にワンフィンガーやツーフィンガースタイルでロッドを保持したとき。

パーミング(リールを包み込む所作)をあまり深くせずにクラッチを操作すると、高く感じます。

 

そして、クラッチを切ったときに、スプールからやけに離れてしまうという点。

サミング(親指の腹で、スプールを抑える動作)をしたとき、クラッチが邪魔な上に、スプールが遠くになってしまい、やりにくい。

 

メタニウム系のクラッチレバーとは明らかに違うモノになっているのですが、改悪だと言わざるを得ません。

正直、これの操作感が好きな人は稀ではないでしょうか。

もう、バックラッシュしないですむ方法。

もう、バックラッシュしないですむ方法。

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