バンタムMGLのAvail浅溝スプール＋Avail マグネットブレーキユニット仕様を試しました。
キャストフィールに悩むバンタムユーザーの、ベストアンサーとなるのか？
その使用感をシェアします。
目次
バンタムMGL Avail 浅溝スプール＋Avail マイクロキャストブレーキ (マグネットブレーキ) ユニット
バンタムMGLのAvail浅溝スプール＋Avail マイクロキャストブレーキ 18BTM（マグネットブレーキユニット）仕様をかけづかさんにお借りして、試させていただきました。（PE2号＋フロロ14lbリーダー）
現状、Availから2種類の浅溝スプールがリリースされており、いずれも純正の遠心ブレーキユニットを移植して使用する方式です。
深溝タイプ：Avail 18バンタムMGL用 マイクロキャストカスタムスプール【18BTM58RI】 
浅溝タイプ：Avail 18バンタムMGL用 マイクロキャストカスタムスプール【18BTM36RI】 
これらのマイクロキャストスプールに対応する、マグブレーキユニットが販売される話を小耳にはさんでいました。
結局いつになるのか、とやきもきしてたのですが、ついに、2019年8月中の発売予定です。
追記
→マイクロキャストブレーキ 18BTM、ついにリリースされました!!!
バンタムMGLのウィークポイントを超改善
バンタムMGL最大のウィークポイントは、150番サイズの太糸を前提とした深溝スプールで、キャストフィールがあまり良くないこと。
それ以外は非常に素晴らしいリールなだけに、メタニウムMGL並みのキャストフィールを求め、カスタムスプールを搭載している方も多いと思われます。
最もポピュラーな方法は、夢屋 浅溝スプールの装着。
もしくは、前述したAvail製浅溝スプールの装着です。
私のバンタムMGL
私も、「キャストフィールが優れたバンタムMGL」を作り出すべく、アベイルスプールの深溝【18BTM58RI】 を使用。
メタニウムMGL並みのラインキャパに変わり、スプールレスポンスが向上。
ただ、キャストフィールは明らかに向上するものの、「劇的なまでの変化」ではありません。
さらにレスポンスを高めるには、ブレーキユニットをスプールから分離できる、マグネットブレーキ化するのが有効な手立て。
（ご存知の通り、SVSブレーキはスプールに重たいブレーキユニットが付きます）
という訳で、バンタムMGLをとろけるキャストフィールに変えるマグネットブレーキユニットの販売が待ち望まれていました。
性格がガラッと変わる
遠心ブレーキからマグネットブレーキへ、ブレーキの種類が変わることにより、当たり前の話ですが、リールの性格はガラッと変わります。
もはや違うリールに生まれ変わったと言っても過言ではないです。
ベイトフィネス並みのスプールレスポンス
ベイトフィネスリール並みのスプールレスポンスになります。
’19アンタレスはもちろん、FTB(シマノ純正マグブレーキ)を搭載した’16アルデバランBFS以上だと感じました。
ネコリグも楽勝でかっとぶ
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リールカスタム情報まとめ
もう、バックラッシュしないですむ方法。
