余談ですが、これはかっ飛びチューニングキットAIR HDに交換しました。
目次
デメリット
今回ご紹介した、Avail製のマイクロキャストカスタムスプールですが、実は両手放しにおススメ出来ないポイントがあります。
ブレーキユニットの移植が必要
まず、ブレーキユニットを純正スプールから取り外して移植する必要がある点。
取り外しには専用工具【Avail/アベイル】シマノ NEW SVSインフィニティ用プラーが必要です。
また、スプールエッジに傷をつけないように慎重に作業する必要があり、手間がかかります。
不用意な傷を防ぐため、スプールエッジにマスキングテープを貼ってから作業することをおすすめします。
それほど難しい作業ではなかったですが、ちょっとコツがいるかも。
純正スプールがゴミになる
そしてブレーキユニットを取り外した純正スプールが、役目を終えてしまう点です。
スプールが増えたのに、便利な替えスプールとして使えないのは、価格を考えるとちょっといかがなものか..
という思いが無い訳ではありません。
シマノからSVSブレーキユニット単体の販売が無く、スプールとセットの「スプール組」になっちゃうのです。
素人作業ながら、無事インストールできました。
マグブレーキユニットの販売待ち。
Availからマグネットブレーキユニットが発売予定という事で、これを気長に待つことにします。
マグネットブレーキユニットを装着する事により、純正SVSブレーキユニットを移植する必要が無くなります。
そして、さらなるキャストフィール向上にもつながります。
SVSブレーキは、ブレーキユニットがスプールにくっついているので、スプール組でどうしても重量が重たくなるという宿命があります。
マグブレーキに換装することにより、スプールからブレーキユニットを分離する事が可能になり、よりスイートなキャストフィールを実現できるという訳です。
こうなると、夢の「メタニウム超え」も十分あり得るハズ。
夢屋浅溝スプールは？
ちなみに、夢屋からリリースされている【シマノ純正】 夢屋 18バンタムMGL用 浅溝スプール 
について、もちろん検討はしたのですが、絶賛品切れ中でした。
ちなみに、ラインキャパ的には夢屋の方が多く、より効果を感じやすいのは【18BTM58RI】かなあ。と思ってみたり。
先述したように、ほんの微差ですが。
ただし夢屋スプールはSVSブレーキユニットも付いて、純正スプールがスペアとして機能するのが大きなメリットです。
まとめ
以上、バンタムMGLキャストフィール向上計画でした。
カスタム費用を含めたトータルコストが、もう少しでアンタレスが買えてしまうのも悩ましいところです。
後編で、使用感をシェアします。
ikahimeを最後までお読みいただきありがとうございました。
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