メタニウムMGL用 オフセットクラッチ インプレ。平滑な金属面が吸い付くフィーリング。

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メタニウムMGL用のカケヅカデザインワークス・ジュラルミンオフセットクラッチのインプレです。

つるっとした見た目で滑りそうだけど、絶妙なR(カーブ)の付け方で滑らない、そんな金属製クラッチです。

メタニウムMGL カケヅカデザインワークス ジュラルミンオフセットクラッチ

 

メタニウムMGL用の、カケヅカデザインワークス ジュラルミンオフセットクラッチのインプレです。カラーはブラック。

カケヅカデザインワークス代表、カケヅカ氏に無償提供していただいたパーツです。

「忖度」が垣間見えるかもしれませんが、それも味わいという事で、ご了承いただけると幸いですw

取付方法

メタニウムMGL用への取り付け方法です。

サイドカバーとスプールを外す

 

まず、サイドカバーを取って、スプールを外します。

純正クラッチを外す

 

純正クラッチはネジ一本で止まっているだけです。(写真真ん中あたり)

 

写真のように、レベルワインダーとリールフットの隙間から、長いプラスドライバーを突っ込んで外します。

 

外れました。 

ジュラルミンオフセットクラッチの取り付け

 

ジュラルミンオフセットクラッチは2つのネジで固定します。

しかも、ネジにはゆるみ止めが塗布され、きめ細かな配慮。

これで、不意のクラッチ破損や、外れてしまう事はなくなるでしょう。

クラッチ側を上に向けて取り付ける

取付時は、リールのクラッチ側を上に向け、ドライバーの上にネジを載せると取付しやすいです。

ネジを落としたときに探せるよう、きれいな作業スペースでやりましょう。

塗装を傷めないよう注意

気を付けたいのは、ドライバーの先端でリールの塗装を傷めないようにする事です。

クラッチの手前にリールのバー?が有り、ちょっとコジッただけで塗装が剥がるので注意です。(バンタムMGLで経験済み)

取り付け完了!

 

10分もかからずに取付出来ます。リールカスタムの中ではかなり敷居の低いパーツでしょう。

使用ドライバー

Wera 2050 ミクロドライバー +00X60 118020

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Weraのちょっとお高い精密ドライバーを使用しました。(ドイツ製)

番手は、PHの00番、118020です。

精度が高い上、非常に硬い素材で出来ているので、ネジ山を潰しません。

純正に不満は無かった。

 

ぶっちゃけ、メタニウムMGLの純正クラッチに大きな不満はありませんでした。プラスチッキーで安っぽいことぐらい。

バンタムMGLや、’19アンタレスの純正クラッチのように、位置が高すぎて切りにくい感じはしません。

なので、クラッチ交換して意味あるのかな?というのが、交換前の率直な思いでした。

ジュラルミンの切り心地が心地よい

でも、やっぱり変えてみると違いますね。素材が硬質になり、スパっとした切り心地が気持ちいい。

あとは、ジュラルミン削り出しで、とにかく見た目がカッコイイ。カスタム感がタマラナイですね。

ローダウン具合を比較

 
 

少し分かりにくくて申し訳ないですが、ローダウン具合の比較です。リールボディの継ぎ目や、スプール上側の見え具合を目安にしてください。

平滑面がかなり下がり、親指がスプールにアクセスしやすいです。

また、私はツーフィンガーでわりと浅めにパーミングしますが、手のひらに当たるクラッチの違和感が減り、しっくりきます。

さらに、ローダウン化で少ないモーションでクラッチを切れます。

デメリット

ネジ山を潰さないように注意

ジュラルミンは割と柔らかい素材なので、取付時に、ネジ穴を片方つぶしそうになってしまいました。

デメリットというか、単に私が不器用なだけです。ちゃんとネジ山に添うように、落ち着いてネジを回してあげることが大切です。

滑りやすいかも?

それから、平滑な金属面で構成されているため、人によっては滑りやすいと感じるかもしれません。

 

ただ個人的には、指が濡れると、不思議とグリップが増します

金属系のカスタムパーツで、表面のR(カーブ)の付け方がフィット感のある形状だと、そうなります。

 

これは体感してもらうしかないのですが…LIVREのハンドルノブもそうなんです。

まとめ

オフセットクラッチトリオ

 

以上、メタ二ウムMGL用のオフセットクラッチについてでした。

ホント、カスタムクラッチを装着したシマノリール達はカッコよすぎます。もう純正には戻れない…

ikahimeを最後までお読みいただきありがとうございました。

’19アンタレス用のクロームクラッチ↓

ikahime
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