シマノ最廉価ベイトリールであるバスライズをカスタムベースにするため、購入しました。
まずは開封の儀と、軽くバラしてメインギア観察です。
目次
シマノ ’18バスライズ
SHIMANOの両軸リール最廉価モデル、’18バスライズを買ってきました。
スペック
軽くスペックをご紹介しておきます。
| 自重 | 200g |
| ギア比 | 7.2 |
| ベアリング | 1 |
| ブレーキ | イージーマグ |
| ハンドル | 右 |
| 価格 | 6,700円 |
いろいろとそぎ落とした、硬派なスペックです。
ベアリングは驚愕の一個。ハンドルとギア比の選択肢はもはや無く、右ハンドル、ハイギアのみ。
そして遠心ブレーキではなく、イージーマグと呼ばれるマグネットブレーキが搭載されています。
バスライズフルチューン記事
みかんさんのバスライズフルチューン記事が面白かったので、私も真似しちゃいました。やる事がセンスいいなあ。
最廉価リールだからこそ、チューンした時の伸びしろが1番あるし、イジるべきメニューがたくさんあるわけです。
普通のリールは買ってきた時点ですでに良く出来ちゃってますよね。
コストダウンを究極まで進めた、スッピンリールであるバスライズをどこまで良く出来るのか、という所がとても面白い。
マットな無塗装フィニッシュ
さて、まずはバスライズをちょこっと触ってみました。
とりあえず見た目は、以外と悪くない…というか十分カッコイイです。
レベルワインドガードの部分だけラメ入り塗装となっており、あとはマットな質感の無塗装?仕上げ。
このマットな感じがなかなか良いです、ツヤなしのラッピングを施した高級車の様です。（言い過ぎか？w）
巻き感は正直重い
ストック状態での巻き感は正直重だるいです。
そりゃそうでしょう、ベアリングが一個しかない訳ですから。ピニオンギアの支え部分に一個だけ。
↑写真中央のベアリングが、バスライズに１個だけ装備されているベアリング。
ローラークラッチをベアリングとすれば2個ですね。シマノのスペック表の表記だと、BB/ローラー 1/1って事になります。
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リールカスタム情報まとめ
もう、バックラッシュしないですむ方法。
