2017.12.26 SHIMANOthino

「’18バンタムMGL祭り」の構図。タフネス系アルミボディリールの頂点は何をもたらすのか。

目次

’18年のNEWモデルが続々と発表されていますね。

中でもシマノからリリースされた【バンタムMGL】には期待感しかありません。

復活したタフネス系ベイト、【バンタムMGL】はなぜそんなに騒がれているのか。その理由をシェアします。

’18バンタムMGL

ついに発表された、アルミモノコックボディをまとったタフネス系ロープロリールの真打、バンタムMGL。

長らく穴が開いていた、シマノのタフネス系フラッグシップベイトリールのラインナップを埋める存在として大いに期待が持てる存在です。

来年2018年のシマノリールは楽しみでしょーがないです(^^) 何と言ってもバンタムMGL！一体成型のコアボディ搭載でボディがたわみにくくなりパワーフィッシングを更にストレス無く出来そうです(^^) MGLスプールにブラスギアのマイクロモジュール、そしてローギア、ノーマルギア、ハイギア、エクストラハイギアで死角なし！って感じです。持った感じも小さく感じるので小細工も効かせやすそうで、かなり期待です(^^) #shimano #shimanofishing #シマノ #バンタム #bantam

masayuki_matsushitaさん(@masayuki_matsushita5831)がシェアした投稿 – 12月 25, 2017 at 3:50午後 PST

気になるメインギア素材は、期待されていたブラスギア（真鍮）となるようです！

シマノのバスフィールドテスター松下雅幸氏のコメントなので間違いないでしょう！

ところで、なぜ、【’18バンタムMGL】復活のニュースはこんなにも騒がれているのでしょうか。

シマノリールの歴史と現行ラインナップを紐解き、その謎を解明します。

アルミボディのフラッグシップロープロリールが無い

バンタムMGLが騒がれる1番の理由は、

「現行のシマノベイトリールのラインナップに、一体成形アルミフレーム、サイドプレート（左右）も高剛性アルミの、タフネス系フラッグシップロープロリール機が存在しない」からです。

２つの疑問

ここで、２つの疑問が湧きます。

１つ目は、そもそもシマノのフラッグシップ機って何？という事。

２つ目は、アルミボディって、カルカッタやスコーピオンがアルミボディじゃん。という事。

それぞれ説明していきますね(^｡^)

シマノのフラッグシップ機はメタニウム

まず１つ目の疑問。シマノのフラッグシップ機は何？ってとこなんですが、ここは誤解を恐れずに言うと、メタニウムシリーズがフラッグシップであると言えます。

アンタレスでしょ？という考えもあるかと思います。しかし、アンタレスは良くも悪くも「遠投性能」を突き詰めた、特化型リール。37mm径の大径スプールを搭載し、やや汎用性には欠けます。

使い勝手の良い34mm径のスプールを搭載した、「汎用機（いわゆるバーサタイル）におけるフラッグシップ機」はやはりメタニウムシリーズであるという事になるでしょう。

アルミボディのリールって既にあるけど

そして２つ目の疑問である、アルミボディのリールって既にあるけど？という疑問。

現在のシマノリールのラインナップでアルミボディを採用しているリールといえば、「カルカッタ」と「カルカッタコンクエスト」。

しかしながら、カルカッタは、トラッドないわゆる丸型リールですので、ロープロ機との単純比較は出来ません。

そして、ロープロリールにおける「アルミボディ」のリールは、スコーピオンやクラドなどが該当するのですが…

サイドプレートは樹脂製だったり、「一体成型」では無かったりと、往年の名機達が実現していた、「極めて高い剛性感」や、「フラッグシップならではの贅沢な作り」とはならず、あくまで中級機種の域を出ませんでした。

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