逆に、古いリールですでに純正部品の製造がストップしてしまっている場合、そのリール固有の部品を紛失してしまう事の方が怖いです。部品取り用の同じリールを購入するしかありませんからね。
いずれにせよ、部品の紛失は要注意です。
目次
２．組み付け順の失念
あと怖いのが組み付け順が良く分からなくなる事。分解は勢いでイケるんですけど、組み付けるときにアレ？ってなるw
撮影＆パーツリスト熟読
解決策としては、とにかく写真を撮りまくる事。重なり順と向きを再現できる状態で、写真を撮ります。
慣れないうちは、ひとつ外したら撮るぐらいの感じで。
あとはパーツリスト（分解図）を見ながら作業する事。
パーツリストは「リール名 分解図」とググれば入手できます。
分けて保管
そして部位ごと、例えばハンドル回り、クラッチ回り、とかで分けて保管しておくこと。
適当すぎて悪い例ですがこんな感じ。
ついでに「向き」を特に間違えやすい部品を２つほどご紹介。「サラバネ」と「クラッチヨーク」です。
「サラバネ」
上写真の同じワッシャー2枚がサラバネです。ワッシャーが微妙に湾曲している部品で向きがあります。
「＜ ＞」こういう向きで入れるようにします。
クラッチヨーク
クラッチヨークは、赤でくくった黒い樹脂製の部品のことです。分かりにくくてすいませんｗ
これ、反対向きでもシレっと付いてしまうんですよね。でもクラッチ切れなくてアレってなります..
３．最低限の道具は用意しよう
分解＆組み立てに必要な工具を用意します。
超最低限だとこんな感じ。（シマノ ’14クロナークの場合）
HEDGEHOG STUDIO トラストレンチ
・10mmのメガネレンチ 
（ハンドル固定ナット用。HEDGEHOG STUDIOのトラストレンチ がおすすめ）
・0番と00番のプラスドライバー
・1.2mm～1.4㎜のマイナスドライバー（Eリングをコジる用）
・ラジオペンチ（HOZAN製が精度よくおすすめ）
・純正グリス
-【シマノ純正】 ドラググリス DG01 →ドラグのカーボンワッシャー用。
-【シマノ純正】 ベイトリールグリス DG04 
→メインギア、ピニオンギア、その他ギア用。
・純正オイル
-シマノ リールオイルスプレー →ベアリング用。ステラ、アンタレスも純正はコレ。
が必要です。
工具は良いモノを使ったほうが作業はやりやすいと思います。
安い精密ドライバーは精度が低いので喰いつきが悪く、ねじをナメってしまいます。
ここはぶっちゃけ安モンを使っている私の課題です…今使っているのは、アストロプロダクツの500円ぐらいのヤツw
まあこれでもなんとかなるっちゃなるwいいドライバー入手したらご紹介しますw
追記
ドライバーはドイツ製の精密ドライバー、Wera製のモノを購入しました。リールメンテナンスのプロも使う道具で、握り心地や、ネジ山への喰いつきが安物とは段違いです。
とはいっても、一本千円程度なので、ずっと使えることを考えれば安い買い物です。
特に多用する番手（プラスが118024、マイナスが118014です。）を掲載しておきます。
他、リールメンテナンスの工具については以下記事参照ください。
まとめ
とりあえず「特に気を付けるべきポイント」は、こんなとこだと思います。
自分で開けるのはなんだか怖いですが、思っているよりも簡単なのは間違いないです。
楽しくて勉強にもなるベイトリールのOH。ぜひチャレンジしてみてはいかがでしょうか。
ikahimeを最後までお読みいただきありがとうございました。
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