バンタムMGLの正体は、コンクエストキラーでした。[インプレ]

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’18バンタムMGLは素晴らしいリールでした。

もはやカルカッタコンクエスト100は完全に喰われてしまいそうな出来です。

シマノ ’18バンタムMGL インプレ

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT インプレ
 

シマノ ’18バンタムMGLのインプレです。

私が購入したのは、PG(パワーギア)、LEFTハンドル仕様になります。

 

同じ34mm径のMGLスプールを搭載し、かつロープロ機同士、という事でメタ二ウムMGLと比較されることが多いバンタムMGL。

そこでちょっと視点をずらして、同じアルミ削り出しボディを持つ、’14カルカッタコンクエスト101と比較してみました。

SPEC

モデル 18バンタムMGL PG
ギア比 5.5:1
スプール径 34mm
最大巻上長 59cm
ライン
キャパシティ
12-130、14-110
16-100
(150番)
ベアリング数 8/1(BB/ローラー)
リール重量 215g
ハンドル長 84mm

気持ちいい巻き心地

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT 巻き心地
 

高剛性コアソリッドボディは、たわみ歪みが全く感じられません。

それに精度の高いマイクロモジュールギアが組み合わされて、巻き心地が悪いハズが無い。

まさに、マイクロモジュールギアの完成形ともいえる仕上がり。

タフネスなボディは、一見パワーゲームに特化したリールに思えますが、むしろ巻物で、甘美な巻き心地を味わってほしいです。

カルカッタコンクエスト100涙目

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT カルカッタコンクエスト 比較
 

巻き物リールの最高峰、’14カルカッタコンクエスト。その存在意義を揺るがしかねないです。

もちろん、カルコンは丸形リールとして唯一無二の存在。

また200,300,400と幅広いラインナップで、よりストロングな釣りに対応できるメリットもありますが..

 

少なくともバンタムMGLとサイズ感の近い、カルコン100比では、巻きのスムーズさ、力強さは、ほぼ同じ。

それでいて、カルコンよりも1万円以上安く、「カルカッタコンクエスト100キラー」です。

 

また、カルコンは’14年デビューと少し古くなってきており、搭載されているSVSブレーキユニットも、1世代前のものになっています。

その為、キャストフィールの面でもバンタムMGLの方が有利です。

アルミ削り出し

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT アルミ削り出しボディ
 

両者ともアルミ素材削り出しボディ、真鍮製のマイクロモジュールギア搭載…

「巻き心地」に大きく影響を及ぼす要素に、もはや差がありません。

(厳密に言えば、カルコンが鍛造、バンタムが鋳造という違いがあるようですが、普通にリールとして使う分には差はないように思います)

 

それでいて価格は大幅に安いのは、シマノがたくさんの血を流している?と邪推してしまいます。

丸形でしか味わえなかった贅沢を、ロープロで味わえるという素晴らしさたるや。

お値段以上

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT 優れたコストパフォーマンス
 

間違いなく、お値段以上の満足感を得られるリールです。この作りで、この値段はあり得ない。

釣具屋の店員さん情報でも、昨年最も売れたリールです、というお話でした。

みんなが買ってるリールがイイリール、とも限らないですが、バンタムMGLに関しては実際にイイモノです。

スプール重量

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT MGLスプール 重量
 

純正MGLスプールの重量を計測。ベアリング込みで、15.16g。

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT スプール重量(ベアリング無し)
 

ベアリング抜きで、13.74gです。

シマノ '16メタニウムMGL スプール自重
 

参考までに、’16メタニウムMGLの純正スプールの重量(ベアリング込み)です。

バンタムMGLの方が、やや重たくなっていますね。

欠点は…?

しかしながら、欠点がない訳ではありません。

キャストフィールがイマイチ?

バンタムMGLの最大の欠点は、キャストフィールがイマイチしゃっきりしない点

同じMGLスプールを搭載している、メタニウムMGLの方が断然キャストが気持ちいいですね。

 

主な原因は、12lb-130mという多めのラインキャパ。

太糸をガッツリ巻けるというメリットでもあるのですが、フルにラインを巻くとスプール総重量が重たくなり、キャストフィールが悪化します。

 

解消するには、夢屋の浅溝スプールAvailの浅溝スプールなどで、浅溝仕様にする必要があります。

私はAvailの浅溝スプールを装着し、キャストフィール改善をしました。

ブレーキダイヤル調整しにくい問題

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT ブレーキダイヤル
 

サイドプレートのブレーキダイヤルが、なんだかちょっと奥まった位置にあり、かつ硬いので操作しづらく感じました。

汚れも溜まりやすいですよね。

レベルワインド近い問題

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT レベルワインドが近い
 

コンパクトすぎるボディのため、レベルワインドがスプールと近く、キャスト時のライン放出抵抗が大きいのでは?という問題。

こちらは黒田プロがバッサリ切り捨てられておりますので、気にしないことにしますw

当たり前ですが、ちゃんとメーカーが計算して作ってる、とのこと。

純正クラッチ高すぎ問題

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT 純正クラッチ
 

純正のクラッチレバーの出来があまり良くないです。

位置が高すぎて違和感があり、表面積が微妙に小さい。

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT KDWオフセットクラッチ
 

適度にローダウンしたKDWオフセットクラッチ装着で問題解消です。

バンタムMGL 総評

バンタムMGLは、巻き心地や剛性感は最高レベルで、とてもいいリールです。

しかし、キャストフィールとクラッチの操作感が残念。

それらネガを潰すカスタムをすると、より気持ちよく使えます。

バンタムMGL カスタムサンプル

シマノ '18バンタムMGL カスタムサンプル スタジオコンポジットRC-SC EX88mm
 

ちょいカスタムした我がバンタムMGL。カッコイイ(*‘∀‘)

装着パーツ

・【スタジオコンポジット】カーボンクランクハンドル RC-SC EX 88

・【KDW】シマノ用 オフセットクラッチ 18バンタムMGL用

 

シマノ '18バンタムMGL PG LEFT カスタムサンプル Availオフセットハンドル
 

最終的にはこんなスタイルで使っています(o^^o)

装着パーツ

・【Avail/アベイル】シマノ用 オフセットハンドル STi 2 & STi 2.5 90mm

・【Avail/アベイル】ヘキサゴナルスタードラグ 2【シマノ用】 

バンタムMGL 内部構造

フルオーバーホールしました。

メンテナンス性に優れている点もメリットです。

まとめ

以上、シマノ ’18バンタムMGLのインプレでした。

カルコン100が欲しい場合、バンタムMGLでもほぼ同等の満足感を得ることが出来ます。

ikahimeを最後までお読みいただきありがとうございました。

ikahime
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