2019.08.04 2019.08.09 リールカスタムthino

アブガルシア ’16 Revo LTX-BF8とアベイルマイクロキャストスプールの衝撃。

アブガルシア ’16 Revo LTX-BF8とアベイル製マイクロキャストスプールのキャストフィーリングが異次元で、軽く衝撃を受けた話です。

アブガルシア Revo LTX-BF8とアベイル製マイクロキャストスプール

かけづかさんにお借りしたレボltx bf8＋アベイルマイクロキャストスプール。（pe1号＋フロロ6lbリーダー）

陳腐な表現ですが、スプール回転がガチでレーシングで、異次元でした。
シマノ派だけど、浮気してしまうぞコレ… pic.twitter.com/ygbShKIqCa

— ikahime (@ikahime_net) July 30, 2019

KAKEDZUKA.com_R

ノーマルで使ってたAbu16Revo LTX-BF8にAvailマイクロキャストスプールを入れたらまるで違うリールになってビビった‼️

https://kakedzukass.com/availmicrocastspool-16ltx20r/

「abu16レボにAvail（アベイル）のスプールを入れたらビビった」という、久しぶりにブログっぽい内容でお送りします(笑。でもマジで全然別のリールになったみたいで驚きました。もっと早く入れれば良かったよ。 ...

アブガルシア Revo LTX-BF8とアベイル製マイクロキャストスプールの組み合わせが、マジでハンパない。

ラインのセッティングは、PE1号＋フロロ6lbリーダー。（かけづかさんにレンタルして頂いたものになります）

私は基本的に、シマノリール溺愛ですが、今回ばかりはアブガルシアに浮気します。

スワンプミニのネコリグがすっ飛ぶ

スワンプミニのネコリグ（約3.8g）を投げたのですが、まあ気持ちよくすっ飛ぶこと。

スプールの回り出しのレスポンスが異次元のフィーリングでとにかく最高です。

私の少ない経験上ですが、今まで触ったリールの中でベスト。これは断言出来ます。

シマノのFTBよりはっきりと良い。ただしダイワのCT SVシリーズを触ったことがなく、そこは悔しいところなのですが…

でも、おそらくここまでの鬼レスポンスではないと予想します。

16レボの機体と BFシリーズのマグブレーキとアベイルスプールの物凄いバランスなんですよねこれって……
なんで、三種類のキャパ違いのスプールが出てるのか良く分かりますよ👍(ФωФ)

— レボおじさん(Y K R) (@revoojisan) July 31, 2019

16レボの機体、BFシリーズのマグブレーキ、そしてAvailスプールの相性がとても良く、このフィーリングが生み出されるそうです。

気難しさゼロ

鬼のように気持ちいい回転フィーリングのくせに、レスポンスが鋭すぎて扱いにくい、なんてことがない。

気難しさゼロ。特に気をつけることもなく、軽くサミングしてあげるだけでOKです。

キャストが変わる

ピュッと軽い力で、バックラッシュの恐怖を全く感じることなくキャスト可能。

合わせるロッドにもよりけりですが、シングルハンドでのキャストも自由自在。

振り抜きを非常にコンパクトにキャスト出来て、キャストフォームが変わります。

スピニングタックルの互換に成り得る

スピニングタックルの互換に成り得ます。むしろ手返しという意味では圧倒的にこっち。

キャストミスしてからのリカバリー（再キャスト）も超速で出来て、サイトフィッシングでも非常に強い武器になってくれる。

写真は実際にサイトでスワンプミニを投入して釣れた、津久井湖産バス。

初めてのリールカスタムにもおすすめ

効果が感じやすいので、初めてのリールカスタムにも、絶対いい。

ハンドルなど、めっちゃいろいろ試しましたが、ここまで絶賛したくなるカスタムパーツは正直初めて。

これをまず紹介するべきだった、と後悔してますw

交換が楽

Availのスプールに交換すればいいだけ、というのもメリット。

ブレーキユニットは純正のままでOK.

ちなみに、LTX-BF8だけでなく、同じブレーキユニットを搭載した、LT7や、LV7でも同様のフィーリングが味わえるそうです。

どうしてそんなヤバイフィーリングなの？

とにかく軽いスプール

スプールが非常に軽量に仕上がっています。

参考までに、16アルデバランBFSのスプール。いや、実はFTBのスプールもめっちゃ軽かったw

でも、フィーリングはアブに軍配なんだよなあ。

スプール軸の構造

上写真の通り、シマノはスプール軸が長く、ピニオンギアに突き刺さってスプールを支える仕組み。

一方で、アブガルシアリールはスプール軸は短い仕様で、ピニオンの軸は別体。これが軽量化に繋がっています。

ブレーキユニットがくっついてない

アブガルシアレボシリーズはマグネットブレーキを採用しています。

ブレーキユニットはサイドプレートにマウントされており、回転体に余計なものがなく、非常に軽く回ります。

ご覧の通り、ブレーキを効かせるための黒いパーツはくっついていますが、シマノのSVSユニットより圧倒的に軽量です。

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