SVSブレーキって世代ごとに何種類かあるんですね。
まとめた記事が無かったので、作成してみました。
目次
SVS(旧SVS)
まずは、旧SVSです。ブレーキブロックがスプール外周に近い場所に付いていて、外側の壁に当たりブレーキ力を発揮します。
外部ダイヤルが無く、ブレーキシューのON/OFFのみで調整するため、細かいブレーキ調整が苦手です。
半面、ブレーキ力を設定した際に、事前にブレーキ力を想像しやすい。
バリバリ現役
結構古いブレーキユニットですが、現行リールでもそこそこ多くの機種で使われています。
バス用リールでは、
・バスワンXT
・カルカッタ
・’18カルカッタコンクエスト300＆400
などに装備されています。
バスワンは、コストダウンの為でしょうか。
海水でも安定したブレーキ力を発揮
新型のSVS Infinityが、海水に弱いという噂があり、ソルトリールにまだまだ積極的に採用されている印象。（ジギングリールのグラップラーなど）
私はソルトでSVS Infinityを使い込んでないので、適当なことは言えないのですが…
ブレーキユニットの内部や、ブレーキパイプに海水が付くと、ブレーキ力が安定しないらしいです。
海水使用でも、安定したブレーキ力を発揮する旧SVSは、ソルトアングラーには根強い人気があります。
とはいえ、最近のリールはブレーキユニットに水が入り込まないような構造を採用し、シマノ公式のスタンスとしては、「もちろん海水でも大丈夫です！」という感じ。
2012年以降の、初代SVS Infinityブレーキ（赤い6シュー）
出典:雄蛇ヶ池 蛇の道は蛇 – バス釣りブログ（つかじーさん、画像お借りしました！）
2012年から、SVSインフィニティに進化します。初代SVSインフィニティと呼ばれているやつ。12アンタレスと、13メタニウムに採用されています。
（ただし厳密にいうと、12アンタレスと、13メタニウムのブレーキユニットは、ブレーキダイヤルに互換性がなく、すこし違うものらしい。）
旧SVSと同じく、ブレーキシューが6つですが、外部ブレーキダイヤルが新設されました。ブレーキのON/OFFは、ブレーキブロックを前後方向に押し込む方式です。
ブレーキ調整がピーキー？
ブロックのON/OFFと、ダイヤルによる設定のブレーキ力のかかり具合が直感的に分かりづらく、かえって設定しにくいというご意見も多いです。
（むしろこれが好きだった、というマニアな方もいらっしゃいますがｗ）
幅広い設定が出来ると思いきや、6つとも全てONだとブレーキが効きすぎて、6つONで使うアングラーは少ないです。
4ブロックのSVSブレーキに交換するサービスあり
こちらの初代SVS Infinityを搭載した13メタニウムのブレーキユニットを、次に紹介する、ブレーキブロックが四つになったSVS Infinityに交換してくれるSHIMANO公式サービスもあるようです。
ただしブレーキユニット単体での販売はなし！
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リールカスタム情報まとめ
もう、バックラッシュしないですむ方法。
