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2014年以降の、第二世代 SVS Infinityブレーキ（赤い4シュー）
2014年から、SVS Infinityは進化し、第2世代とも呼べる、ブレーキシューが４つになったタイプが発売されます。
’14カルカッタコンクエスト101や、’14クロナークCI4+などに採用。
ブレーキのON/OFFはブレーキブロックを左右へスライドさせます。
前述したように、初代SVS Infinityは、6つONで使うことはなく、最初からブレーキブロックは4つぐらいの方が良いような？という事で4つになりました。（多分）
異音が発生しがち
少し欠点がありまして、ブレーキパイプへの注油をおろそかにすると、キャスト時にビィーン！という異音が発生しがちです。
特に’14クロナークは異音がひどかった(^^;
2016年以降の第3世代 NEW SVS Inifinity（透明の4シュー）
’16年以降のリールで採用されるようになった、第3世代のNEW SVS Inifinityです。
ブレーキシューが4つで、透明のシューになったタイプ。シューのON/OFFが軽い力でパチッと操作できるようになりました。
’16メタニウムMGLや’18バンタムMGL、’19アンタレスなど様々なリールに採用。
とても調整しやすい！
ブレーキダイヤルが4つONでも、いままでのようにブレーキが効きすぎるという事がなくなったうえ、ちゃんとブレーキが効いてくれます。
外部ダイヤルのみでかなり幅広いルアーウェイトに対応できる。
また、前述した第2世代のSVSブレーキユニットでは異音問題があったのですが、それも発生しにくいように思います。
素晴らしい進化を遂げた最新のSVS Infinityです。個人的にかなり完成度が高まった印象です！
おまけ シマノのマグブレーキ
シマノのマグブレーキを紹介します。
バスライズに搭載されたイージーマグ
最廉価リールであるバスライズは、なぜかイージーマグと呼ばれるマグブレーキです。
ダイヤルを回転させると、サイドプレート内に設置されたマグネットがせり出してスプールに近づき、ブレーキ力が調整されるシンプル極まりない作り。
SVSとは違って非接触型のブレーキユニットなので、抜けるようなキャストフィールが味わえます(笑)
アルデバランBFSに搭載されたFTB（フィネスチューンブレーキシステム）
小型ルアーのキャスト性能に特化した、FTB（フィネスチューンブレーキシステム）。アルデバランBFSと、カルカッタコンクエストBFSに採用されています。
スプールにブレーキユニットが付かなくなって軽量化出来るため、5g以下の軽量リグでもストレスなく吹っ飛んでいきます。
DCブレーキもあるよ！
シマノのブレーキユニットには、ほかにも電気仕掛けのDCブレーキもありますね！
最新の系譜は、アンタレスDC系統のリールに搭載されたNEW 4×8DCや、メタニウムDCやスコーピオンに搭載されたI-DC5ですね！
旧型は、I-DC4です。(08メタマグDCとかに搭載されてるやつ)
I-DC+という、DCブレーキなのにDC音がしないという不思議なやつもありました。（11スコーピオンDCに搭載）
まとめ
以上、シマノのSVSブレーキの種類についてでした。
正直、ちょっとごちゃごちゃになっていたので、整理出来てすっきりしました。
ikahimeを最後までお読みいただきありがとうございました。
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リールカスタム情報まとめ
もう、バックラッシュしないですむ方法。
