ダイワの海外モデル、TATULA TYPE-R 100HL YL-SDのインプレです。
Gショックっぽい鮮やかなイエローが素敵すぎますね。
目次
ダイワ TATULA TYPE-R 100HL YL-SD インプレ
ダイワ TATULA TYPE-R 100HL YL-SDのインプレです。 私が購入したのは、100HL。ノーマルギア、レフトハンドル仕様になります。
海外仕様のTATULAで、日本のどのモデルとも違う海外独自のモデルです。
詳しい仕向地は不明ですが、箱の裏にはシンガポールダイワの記載があり、アジア向けのモデルだと思われます。
キャスティングのリール福袋で購入しました。
TATULA 100シリーズ(Φ34)に近いモデル
いろんなモデルが存在するタトゥーラですが、大別するとスプールサイズ別に、ナロー系とワイド系に分かれます。
TATULA TYPE-R 100HL YL-SDは、ワイド系（スプール幅27mm）の100番サイズのスプールを搭載したモデル。
国内で言えば、TATULA 100シリーズ(Φ34)に近いモデルですね。
(’17 TATULA SV TWが出る前の「非SVスプールの初代タトゥーラ」です。)
SPEC
| モデル | ダイワ TATULA-R 100HL YL-SD |
| ギア比 | 6.3:1 |
| スプール径 | 34mm |
| 最大巻上長 | 75cm |
| 最大ドラグ力 | 5kg |
| ライン キャパシティ |
12lb-135m 14lb-110m 16lb-90m |
| リール重量 | 220g |
| ハンドル長 | 100mm |
| ベアリング ボール/ローラー |
7/1 |
ディティール
自重
箱に記載の自重は220gでしたが、実測は少し軽めです。
ハンドル＆スタードラグ
100mmのロングハンドルがポイント。パワフルなリーリングを可能とします。
ハンドルノブは純正でRCSのIシェイプコルクハンドルノブが装備されており、お得感高い。
また、イエローボディとコルクノブの相性が素晴らしいですね。
スタードラグは塗装仕上げになります。
メカニカルブレーキダイヤル＆クラッチ
メカニカルブレーキダイヤルには、タランチュラマークが鎮座。
最近のダイワ機に搭載されている「ゼロアジャスター」では無いメカニカルブレーキダイヤルです。
全て露出しているため、普通に操作しやすいです。
参考までに、ゼロアジャスター仕様の’20TATULA SV TW。メカブレーキダイヤルは半分埋まっており、少し操作しにくい。
クラッチは他のTATULAと同様に、左右対象な形状。未塗装樹脂素材で、高級感はあまり無いですね。
TWS搭載
タトゥーラシリーズは例外なく装備されていますが、TWS（Tウィングシステム）です。
キャスト時（クラッチを切った時）に、レベルワインドがパカっと下に向かって開いて、ラインの放出抵抗を減らす仕組みです。
熟成のブレーキシステム、マグフォースZを搭載
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リールカスタム情報まとめ
もう、バックラッシュしないですむ方法。
