ダイワ TATULA TYPE-R 100HL YL-SDインプレ。黄色いタトゥーラの詳細。

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ダイワの海外モデル、TATULA TYPE-R 100HL YL-SDのインプレです。

Gショックっぽい鮮やかなイエローが素敵すぎますね。

ダイワ TATULA TYPE-R 100HL YL-SD インプレ

 

ダイワ TATULA TYPE-R 100HL YL-SDのインプレです。 私が購入したのは、100HL。ノーマルギア、レフトハンドル仕様になります。

 

海外仕様のTATULAで、日本のどのモデルとも違う海外独自のモデルです。

詳しい仕向地は不明ですが、箱の裏にはシンガポールダイワの記載があり、アジア向けのモデルだと思われます。

キャスティングのリール福袋で購入しました。

TATULA 100シリーズ(Φ34)に近いモデル

 

ダイワ リール タトゥーラ 100HL-TW

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いろんなモデルが存在するタトゥーラですが、大別するとスプールサイズ別に、ナロー系とワイド系に分かれます。

TATULA TYPE-R 100HL YL-SDは、ワイド系(スプール幅27mm)の100番サイズのスプールを搭載したモデル。

 

国内で言えば、TATULA 100シリーズ(Φ34)に近いモデルですね。

(’17 TATULA SV TWが出る前の「非SVスプールの初代タトゥーラ」です。)

SPEC

モデル ダイワ TATULA-R 100HL YL-SD
ギア比 6.3:1
スプール径 34mm
最大巻上長 75cm
最大ドラグ力 5kg
ライン
キャパシティ
12lb-135m
14lb-110m
16lb-90m
リール重量 220g
ハンドル長 100mm
ベアリング
ボール/ローラー
7/1 

ディティール

自重

 

箱に記載の自重は220gでしたが、実測は少し軽めです。

ハンドル&スタードラグ

 

100mmのロングハンドルがポイント。パワフルなリーリングを可能とします。

 

ハンドルノブは純正でRCSのIシェイプコルクハンドルノブが装備されており、お得感高い。

また、イエローボディとコルクノブの相性が素晴らしいですね。

 

スタードラグは塗装仕上げになります。

メカニカルブレーキダイヤル&クラッチ

 

メカニカルブレーキダイヤルには、タランチュラマークが鎮座。

最近のダイワ機に搭載されている「ゼロアジャスター」では無いメカニカルブレーキダイヤルです。

全て露出しているため、普通に操作しやすいです。

 

参考までに、ゼロアジャスター仕様の’20TATULA SV TW。メカブレーキダイヤルは半分埋まっており、少し操作しにくい。

 

クラッチは他のTATULAと同様に、左右対象な形状。未塗装樹脂素材で、高級感はあまり無いですね。

TWS搭載

 

タトゥーラシリーズは例外なく装備されていますが、TWS(Tウィングシステム)です。

 

キャスト時(クラッチを切った時)に、レベルワインドがパカっと下に向かって開いて、ラインの放出抵抗を減らす仕組みです。

熟成のブレーキシステム、マグフォースZを搭載

もう、バックラッシュしないですむ方法。

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