DRT バリアルハンドル87mm インプレ。タイトな巻き感とパワーを両立。

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DRT バリアルハンドル 87mm インプレ

DRT バリアルハンドル 87mm インプレ
 

DRTのバリアルハンドル 87mmのインプレです。

87mmのショートレングス

 

バリアルハンドルのラインナップは以下。

  • 87mm
  • 95mm
  • 100mm
  • 117mm

その中でも最短の87mmのモデルです。短いとはいえ、純正ハンドルと比較すればやや長めのレングスですね。

ディティール

横から

 

横から見た図。超々ジュラルミン製の肉厚なハンドルです。

カラーはブラックアルマイトですね。

切削加工

 

ハンドルの切削加工UPです。以前ご紹介した117mmとは対照的に、割と大胆な肉抜き加工が施されていますね。

とはいえ、ガッシリとした剛性感は確保されています。

また、写真ではなかなか伝わらないのが残念ですが、プレート表面には細かな凹凸が施されており高級感がありますね。

ハンドルプレート

DRT バリアルハンドル 87mm プレートの厚み
 

この角度から見ると、幅がかなり肉厚なことが分かります。 このハンドルならではのトルキーな感覚を生み出している理由がコレだと思います。

また、少なくともハンドル破損によるトラブルはほぼ起きないでしょう。

センターロックナット

DRT バリアルハンドル 87mm センターロックナット
 

センターロックナットは、付属のレンチで着脱します。LIVRE方式ですね。

※余談ですが、センターロックナットは別売りとなります。

この方式、通常のロックボルト+リテーナー+ビスという構造よりも部品点数が減ります。

そして、レンチでしっかりとトルクをかけれるので緩む心配がありません。個人的に、かなり好きな固定方法です。

ハンドル重量

 

ハンドル単体での自重です。シマノリールの純正ハンドルがノブ込みでだいたい30g〜40gぐらいに収っていますので、やや重量増です。

 

取り付け金具、センターロックナットを合わせると56g。重たいですが、巻きの安定感やパワーを求めた結果だと思います。

ハンドルやノブの自重によって慣性が高まるため、一定スピードで巻く作業をサポートしてくれる印象です。さらに巻き取りトルクも大幅にUP。

重いとダメ、というモノでも無いですよね。

ハンドルノブ

 

J-KNOB」と呼ばれるノブはSLIMタイプ。117mmはFATタイプで、ハンドル長さに合わせて最適なノブをチョイスしているようです。

ラバー素材で、触り心地はシマノの純正に近いです。

外側に向かってつけられたテーパーが、すっぽ抜けを防止。表面につけられた凹凸もグリップ力が上がります。

ハンドルノブキャップ

 

ノブキャップも、センターロックナットと同様にレンチで緩める仕組みです。

こちらもしっかりとトルクがかけれて、使用中の緩みなどが起こりにくいはずです。

ハンドルとノブのマッチング

 

ハンドル長とハンドルノブの大きさは非常に優れたマッチング

また、ノブは純正と変わり過ぎない大きさで、カスタムパーツ初心者にもおすすめできる感覚です。

基本構造や質感はLIVREハンドル

 

メガテックLIVRE社製ということで、基本的にはLIVREハンドル譲りの品質感。間違いない、ということです。

かなり高級感がありますし、所有欲を満たしてくれるハンドルに仕上がっています。

’16アンタレスDCに超マッチ。

 

’16アンタレスDCに超マッチしてくれる使用感でした。’16アンタレスDCは純正ハンドルが84mmと、ボディサイズを考慮するとやや短め。

そこに87mmのバリアルハンドルを装着すると、純正ハンドルのトルク不足を補ってくれます。また、+3mmという事で社外ハンドル交換時にありがちな違和感も無いですね。

‘16アンタレスDCの「パワーバーサタイル」な性格をそのまま継承しつつ、高品質なカスタムハンドルを楽しむことが可能でした。

スリーフィンガーでしっかり握り込める

 

親指、人差し指、中指を使ってしっかりと握りこむことが可能です。純正ノブにはない特徴ですね。

濡れるとグリップ力UP

 

また、ハンドルノブは雨の日にグリップ力が上がる素材で、非常に考えられていると思います。

メインギアへの負担は?

 

117mmはリールのメインギアへの負担増が心配でした。一方で87mmは純正よりも負担増なのは間違いないですが、そこまで大きな負担はかからないように思います。

オプションパーツも充実

J-KNOB

豊富なオプションパーツも特徴ですね。まずは、J-KNOBと呼ばれるノブ。

FATとSLIMの2種類があり、FATの方は117mmの純正ノブと同様の形状ですね。

KNOB

KNOB」と呼ばれるノブ。 こちらもFAT or SLIMをチョイス可能。

MK-1 ホイールナット

さらに、MK-1 ホイールナットと呼ばれるノブキャップもラインナップ。

いずれもカラーラインナップが豊富で色々遊べるのが楽しいですよね。そしてカラー設定も絶妙な色ばかり。一個ずつ別々の色にするのもカッコいいですよね。

WORKING CLASS ZERO x DRT FLAT KNOB

WORKING CLASS ZERO x DRT FLAT KNOBと呼ばれる「平ノブ」も新たにリリース。こちらは購入して装着してみました。

カスタムギャラリー

‘18バンタムMGL + DRT バリアルハンドル 87mm

 

私のリールの中では、バンタムMGLとマッチングしますね。

150番サイズのラインキャパと、高い剛性を誇るアルミ製コアソリッドボディ、耐久性の高い真鍮製のメインギアを持つリールだからです。

コンパクトなコアソリッドボディにタイトな巻き感が合わさって、素晴らしいフィーリングです。

‘19スコーピオンMGL + DRT バリアルハンドル 87mm

 

同様の理由で、’19スコーピオンMGLにもマッチングしますね。

こちらも150番サイズのラインキャパと、耐久性の高い真鍮製のメインギアを持つリールだからです。

(ボディ剛性はバンタムMGLと比べ少し劣りますが…)

‘16アンタレスDC + DRT バリアルハンドル 87mm

 

もっとも良く似合うのは、やはり’16アンタレスDCです。「ちょいロング」な87mmのアームが純正ライクな使用感ですね。

 ’19アンタレスMGL + DRT バリアルハンドル 87mm

 

もちろん’19アンタレスにもよく合いますね。デザイン的にも非常にかっこいい組み合わせです。

 ’14カルカッタコンクエスト101 + DRT バリアルハンドル 87mm

 

カルコンのゴールドとブラックアルマイトの相性が素晴らしいですね。巻きモノ用リールとしての基本性能がさらにUPします。

 ’16メタニウムMGL + DRT バリアルハンドル 87mm

 

‘16メタニウム。コレも素晴らしい。

しかし’16メタニウムは強度的にやや劣るジュラルミン製のメインギアを搭載。そのため、こういったパワー系のハンドルはメインギアへの負担増があることを頭に入れておく必要があります。

D.R.T VARIALハンドルの買い方

欲しい。と思っても、あまりの人気の高さから、なかなか買えないDRT VARIALハンドル。最大のデメリットはその入手困難性だと思います。

しかし、実はカスタムパーツ屋さんには定期的に入荷しています。

 

私は、ヘッジホッグスタジオの入荷情報をこまめにチェックして購入出来ました。

ヘッジホッグスタジオは、入荷情報をツイートしておりますので、ヘッジホッグスタジオのツイッターアカウントをフォローして、プッシュ通知をONにしておきました。

もちろんどうしても欲しければ、転売ヤーから購入するという最終手段!?もありますが…

まとめ

以上、DRTのバリアルハンドル 87mmのインプレでした。

長過ぎず、かつトルクフルな巻き感を味わえる秀逸な社外ハンドルだと感じました。高い品質感や、男心をくすぐるデザインも素晴らしい。

ikahimeを最後までお読みいただきありがとうございました。

ikahime
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